桥梁通7.78破解版-桥梁通下载 7.78 单机免狗版

　　桥梁通是西安方舟交通科技推出的一款桥梁辅助设计软件，通过该软件，用户可以设计桥梁的构建设计方案，该软件提供了多种桥梁图形设计工具，包括线性直线、缓和曲线、圆曲线等图形绘制工具，能够有效的帮助用户设计各类桥梁的建筑模型图，为真实的桥梁搭建提供了有效的模拟技术；该软件拥有各类桥梁的设计计算方案，能够针对不同的桥梁施工方案计算出工程的成本，有效的帮助公司规划建筑项目的预算，对于工程的开发非常有帮助，该软件支持与autocad R14、R2000、R2002等软件进行结合使用，能够针对不同的桥梁提供最佳的设计方案，需要的朋友赶快下载试试吧！

公司介绍

　　西安方舟交通科技有限责任公司，位于西安高新技术开发区，是从事公路与桥梁设计软件、工程建设项目管理软件、企业信息化产品的研究与开发为一体的高新技术企业，已成为公路行业领域优秀的软件开发商和服务提供商。

　　公司研发的“桥梁通”“水文通”等系列产品，在国内同类桥梁设计软件中处于领先水平，客户遍及全国各地，赢得了广大用户的赞誉。其中，《桥型布置图绘图系统》、《桥梁下部结构计算机辅助设计系统》获得陕西省优秀软件一等奖；《桥梁计算机辅助设计系统》获得陕西省科技进步三等奖。

软件功能

　　1. 能完成任意曲线上的简支结构、桥面连续结构、先简支后连续结构、连续刚构的桥型方案设计。

　　2. 支持不同上部结构形式构成的多联复杂桥型，可处理整体式路基、分离式路基或低等级公路的单幅路桥梁；可处理左右半幅路基宽度不同、跨径不同及结构不同，错墩错台的桥梁。

　　3. 可以实现双幅桥双立面、双幅桥的半幅设计，建立桥型布置图，可以实现设计线处半幅中心处和最小弦长的标准跨径控制，同进可以处理同一个墩台桩长不等的形式，

　　4. 能处理的上部结构有实心板、空心板、T梁、小箱梁和现浇箱梁；下部结构桥台类型包括柱式台、轻型台、肋板台、U台和整体式台，桥墩类型包括柱式墩、轻型墩、实体墩、空心墩、薄壁墩、薄壁空心墩，部分墩台还提供不同的构造形式。

　　5. 承台形式有实体式承台、框架式承台、分离式承台和带系梁承台；基础形式有桩基础、扩大基础、分离式扩大基础。

　　6. 能自动生成各类下部结构形式的一般构造图，自动计算特征点的高程和支座位置高程，自动合并同类墩台结构的图纸并生成构造参数表，自动计算并生成桩位坐标图。

　　7. 通过平面线设计，插入地形图，可进一步完成桥位平面布置图的设计出图。

软件特色

　　1、针对2004公路桥涵设计规范的荷载变更、概率极限状态设计法等内容，作相应修改。原6.52版有关计算过程和输出的计算书作了改动。

　　2、桥型图弯桥的绘制，线性为直线、缓和曲线、圆曲线、缓和曲线、直线。

　　3、桥型图桩基坐标图和高程图的计算和绘制。

　　4、墩台盖梁计算时自动判断按刚架或连续梁计算。

　　5、肋板式桥台的计算与绘图（含桩基础和扩大基础，输出详细计算书）。

　　6、柱式桥台的计算与绘图（含桩基础和扩大基础，输出详细计算书）。

　　7、实体桥墩计算与绘图（扩大基础，输出详细计算书）。

　　8、盖梁设计和绘图数据完成后，不但能生成弯矩包络图、剪力包络图、裂缝配筋图，且可按照设计的钢筋数据生成弯矩、剪力、裂缝复核图，结果更加直观。

　　9、2004规范有关表格的在线查询。

　　10、当梁板个数过多时，输出的盖梁计算书太宽，无法打印。新版增加了由用户定义输出或取消梁板所在截面的计算结果。

　　11、用户界面更友好，数据录入时增加了许多动态图形，便于用户理解。

　　12、辅助工具的功能扩充。

　　13、独立盖梁按刚架计算或按连续梁计算。

　　14、承台按撑杆系杆体系计算。

　　15、公式计算器可提供500个用户自定义公式帮助设计人员作常用的计算。

　　16、任意截面的形心、面积、惯性矩计算。

　　17、支持AutoCAD R14、R2000、R2002，可快速调用桥梁通图形，可使用开发的辅助command命令。

　　18、支持Microsoft Office 97、2000、XP，生成并浏览计算书。

软件优势

　　1、桩柱钢筋图，柱和桩的箍筋间距提供分开输入，分别绘制钢筋大样图。

　　2、肋台钢筋图示意图，水平箍筋间距与竖直侧筋间距反了，竖直侧筋间距较大时图错并提示浮点错误。

　　3、截面形心惯矩计算，新增每边可设圆弧。挖空可以任意多边形。有挖空时整个截面形心惯矩有误。

　　4、圆形截面配筋时，压弯构件且偏心距很小或很大时，计算结果不正确。

　　5、圆形截面按铁路规范计算裂缝时，如果保护层输入0，程序会出现浮点运算错误。

　　6、盖梁计算时，新增“柱对应盖梁截面内力输出”可指定截面，避免表格太宽，Word格式输出发生错误。

　　7、盖梁绘图时，数据窗体示意图4箍时出现不正确图形。

　　8、盖梁设计检查窗体的弯矩、裂缝包络图，当下缘比上缘大时，下缘标注数据超出显示区。

　　9、搭板钢筋图当选择“另增加1种间距”时，3、4号钢筋长度有问题。

　　10、桥型图双幅的侧面图如果左右半幅均为同方向的单向坡，内侧高程应在同一水平线上。

　　11、桥型图的大地坐标必需大于0改为可以大于或小于0。

　　12、桥型图为直桥时，选择‘绘平面正北朝上‘与地形图衔接时，平曲线交点坐标由原来程序固定改为读入。

　　13、薄壁台桩基钢筋图计算的3号加强筋根数不对。

　　14、双击《设计荷载》，弹出对话框后不显示荷载纵向排列图。

　　15、扩基柱式墩计算时，《设计窗体》数据中的“横向布载多列采用”选择“车道一列车辆多辆”时出错。

　　16、桩柱台计算当柱高为0时，地系梁宽度与柱直径无关但提示系梁的宽度不能大于柱的直径。

　　17、《设计窗体》当采用输入制动力时，输入制动力小于一联车重的10%，程序不应再按一联车重10%计算。

　　18、对穿过闭合框画线方法修改，解决绘阴影线漏线问题。优化当有挖空时绘截面阴影线功能。

　　19、图形阴影线过坐标原点，使得分块绘制的阴影线始终对齐。

　　20、输入《盖梁材料数据》时，“左偏、右偏、里对称、外对称”用示意图加以说明。21、输入《设计窗体》数据时，“左孔(或右孔)单孔加载时一辆车轮轴采用”用示意图加以说明。

主要特点

　　全关联设计

　　通过桥梁模型可以方便地进行分类、汇总、数据提取等，自动生成构造图，自动计算桩位坐标和高程等，自动完成工程量统计，当设计参数发生变化，桥梁模型随之修改，与桥梁模型相关的图形、数据也随之自动修改，这种全关联的设计避免了数据的重复输入，保证了数据在设计、出图、统计各阶段的一致性。

　　方案设计与变更

　　由于图纸和表格数据全部来源于统一的桥梁模型，设计人员只需把主要精力放在桥型方案的设计，当设计数据或原始资料发生变化时，也只需及时调整桥梁模型（桥型方案），这种方式改变了过去设计人员花费大量时间在图纸绘制和数量统计上的模式，实现了把主要精力集中在方案设计和优化上的工作模式。

　　自动套用标准图与目前设计院设计方式类似，首先建立不同结构形式、不同路基宽度、不同跨径等的上部和下部通用图（桥梁大师称为标准图）,在进行全线桥梁的设计时，系统自动按照要求选择合适的标准图来完成设计，不需要重复输入大量构件参数，大大减少人为输入产生的错误，成倍提高了设计效率。设计院还可不断积累和建立各种形式的上部、下部通用图，形成设计院自己的标准，这样就能大大推进设计的标准化，实现高效、高质量的桥梁设计。

　　自动分类汇总、出图出表建立好桥梁模型后，系统自动提取所需要的参数，按照工程习惯分类汇总，直接输出整座桥的所有构造图的图纸和工程数量表。不同于以往的CAD系统，需要逐个墩台输入参数来输出图纸，桥梁大师可直接将同类墩台进行汇总，不需要重复输入任何构造尺寸，生成的图纸中用参数表和材料表来表示不同的数据信息，既大大提高效率，又减少了图纸的数量。