纬地6.6完美破解版是一款由西安纬地软件公司自主研发的道路交通辅助设计软件，该软件主要运用于设计规划道路建设，采用三维的Hint CAD模拟技术，可以将道路的环境状况通过数据分析的方式建立道路模型，有效的对道路、桥梁、隧道进行模拟分析，帮助工程师设计最佳的道路施工构建方案，软件拥有道路三维数字仿真技术，用户可以通过道路状况进行虚拟化处理，简单来说就是讲路面扫描到软件中，实行数据分块设计，利用卫星或者航空数字影像进行模型贴图处理，更可实现空间行车视距检测、运行速度测算，为道路建设提供最准确的分析数据，需要的朋友赶快下载试试吧！
软件功能
1、在新建项目及项目管理器中，增加设计人、设计单位、委托单位等图框定义信息，可在输出图纸中自动添加这些图框信息。该图框信息与项目关联，即当用户打开不同的项目后，其图框信息是与之对应的，免去用户频繁修改图框信息的繁琐。目前支持纵断面和横断面的图框模版。
2、土石方数量计算增加“棱台法”计算方式，用户可根据需要在项目管理属性中选择“平均断面法”或“棱台法”，系统根据用户设置，选择对应的计算方法输出土石方数量表。
3、改进设计向导自动计算超高加宽的功能，增加了超高前的土路肩抬肩的计算过程，超高渐变按照行车道边缘（或路基边缘）的高差的变化进行计算，使得在绕路基边缘旋转时，路基外侧边缘在单向横坡位置的超高渐变率与整体超高过渡段的渐变率一致。
4、增强横断面数据录入功能，排除了项目中没有纵断地面线文件时系统偶有退出的问题。
5、完善输出PCV涵洞断面数据功能，如果用户输入的断面桩号不存在时，排除了CAD报错退出的问题。
6、完善输出PCV涵洞断面数据功能，更正了输出的横断面设计线左侧平距为正数的问题。
7、横断数据导入增加对水准仪外业测量数据的导入支持，即系统可根据用户测量横断地面线记录的前后视读数，自动转换为纬地适用的相对于前点高差的横断面数据格式。至此，横断数据导入功能可兼容的数据格式更广泛和通用。
8、完善输出ICAD平面数据的功能，排除当路线起点桩号为非0数据时，输出的ICAD平面数据起点桩号为0的问题。
9、增强平面智能布线的曲线拟合和平面穿线功能，在线形拟合时可选择输出拟合误差文件，自动记录各原始点至拟合线形的位置和距离，以方便设计者进行拟合精度统计分析。
10、增加对当六类土石分类比例总和不等于100％时的自动检查和提示功能，以避免用户输入错误的土石比例（比例总和不等于100％）时导致土石方分类数量计算错误
软件特色
高速海量数字地面模型引擎
纬地高速DTM引擎是利用计算机软件技术、数学模型、计算机内存分配机制开发的、基于不规则三角网理论的工程数字地面模型构建与应用的核心技术。对海量数据的支持能力、迄今为止最快的数模处理速度和经过众多大型项目检验的高精度是其突出的优势。该技术是我国工程CAD领域数模处理技术的重大突破，也是纬地系列软件的各项三维设计功能的核心支撑技术之一。
由于纬地高速DTM引擎技术突破了工程DTM应用在数据量、精度方面的瓶颈，使得我们在道路勘测设计不同阶段可以利用不同来源的DTM数据完成设计任务，对于提高设计效率起到事半功倍的效果。
数模自动分段与提取技术
数模自动分段与提取技术，是为了解决公路长大带状走廊内海量数据实时采集应用而开发的软件技术，该技术首先对走廊内数模进行分段存贮，然后根据路线优化区域自动提取数模数据，进而实现地面高程的实时采集和应用。该技术是纬地三维互动优化技术的关键支撑技术。
路线三维互动优化技术
在数模自动分段与提取技术的基础上，利用计算机高速网络数据传输等技术开发的实现路线平、纵、横以及三维道路模型之间的实时关联、互动的路线优化设计技术。该技术改变了以往路线方案优化必须先平、后纵、再横的常规流程，使路线优化设计工作达到事半功倍的效果。该技术是对公路几何设计全三维化设计方式的新的定义，尤其适用与山区等复杂地形条件下的路线位置的准确优化设计任务。
智能布线技术
基于曲线型路线设计理论和实践，利用CAD二次开发技术开发的复杂条件下的路线定线技术和方法，该技术以图形夹点拖动的方式进行路线定线，定线过程犹如对一根连续的可伸缩的绳子的摆放的过程，其灵活和方便程度足以令专业技术人员咋舌。该技术和方法是对曲线型定线方法的全新演绎。另外，智能布线技术中还包含了适用于公路改扩建中路线平、纵面线形自动穿线和拟合等功能。
运行速度测算分析技术
基于运行速度理念、国内最新科研成果（运行速度应用模型和方法）和参照《安全评价指南》开发的高速公路运行速度测算分析技术。该技术对路线几何设计参数自动进行分段、选择应用测算模型自动测算路段结点运行速度变化，并对可能存在速度突变的路段进行警示，为公路安全性分析和评价提供依据。该技术是目前我国高速公路运行速度测算分析领域的权威软件技术，也是把最新科研成果转化并实践应用的典型案例。
智能模板设计技术
根据国际工程项目对不同公路设计标准、规范、设计习惯、方法、以及不同成果图纸的型式和语言等需求而开发的几何设计技术和绘图技术。该技术依据可自定义的标准横断面模版进行横断面设计，依据可自定义的绘图模版进行图纸绘制输出。依葫芦画瓢是对模版设计技术和方法的形象描述。目前，模版设计技术主要应用在横断面设计方面，而模版绘图技术可适用于平、纵、横等多种图纸成果输出。智能模版设计技术突破了语言环境、不同国家地区、规范标准和设计习惯等对国际性项目执行所造成的障碍，使得纬地三维道路交通CAD解决方案完全适用于多类国际项目的勘测设计任务。不久纬地智能模板设计技术在结合国内习惯进行一些定制和完善后将面向国内用户推出的。
道路三维数字仿真技术
利用计算机虚拟现实与仿真技术，针对公路工程专业特点而开发的计算机数字仿真技术。该技术直接利用道路几何设计的基础数据和地形数据，构建准确的地面、道路以及桥隧等的三维实体模型，在利用卫星或者航空数字影像进行模型贴图处理后，营造出公路虚拟现实空间，可实现驾驶、飞行、行走等游历仿真（并可输出成三维的动画）。更可实现空间行车视距检测、运行速度测算等，为公路项目总体方案展示、安全评价、环境评价等提供手段和科学依据。
三维地质重构与再现技术
利用地质地层数学推演模型和计算机图形图像技术开发的基于地质勘察、勘探成果数据构建工程走廊带区域内全三维地质地层模型的软件技术。该技术为道路等工程的选线和方案研究提供可视化地质背景，为公路路基横断面、桥梁、隧道等设计提供地质地层资料和依据。该技术改变了以往工程地质地层成果信息更多依赖地质专业人工根据有限勘察、勘探资料凭 经验推演的方式。
挡土墙三维动态布设技术
基于路线几何设计（包括路基横断面、边坡等）资料、数据以及数据库技术开发的挡土墙动态布设软件技术。该技术的主要突破在于实现了挡土墙在路基纵剖面背景上的动态拖放式布置和设计。另外，后台自学习式的挡土墙数据库使得用户永远可以共享和利用其他用户和以前工程项目的成果、图表成果的自定义功能支持用户进行各类各习惯的支挡构造物设计任务。该技术有助于把路基防护工程设计人员从简单绘图和圬工数量统计等工作中解脱出来。
土石方可视化综合调配技术
利用C++和图形技术开发的路基土石方可视化综合调配技术，该技术首次以图形可视化的方式实现了对线状路基土石方的可视化调配功能，其调配过程和操作是通过用户鼠标游戏般的拖放操作来完成的。调配过程完全可以考虑各类土石方的组合情况，对于公路工程中的六类土石方均可实现单独的调配和统计了。适合于各类线状工程的土石方综合利用与调配（水利/市政/铁路等）。
隧道洞门可视化动态设计技术
基于数模基础上开发的全三维隧道洞门动态可视化设计的软件技术，包含于纬地隧道CAD系统中。该技术解决了隧道洞门准确合理布设的难题，可动态可视化的显示洞门三维效果，显示洞门与周围地形山势的配合情况，支持用户多方式的调整洞门位置。隧道CAD系统可以完成隧道的平纵面布设，自动根据围岩地质情况动态分段完成衬砌设计，自动统计隧道全部工程数量。
软件优势
纬地软件经过十余年的不断创新和发展，结合公路、城市道路、铁路等勘察设计的专业需求以及对专业的深刻理解，应用最尖端的软件技术、CAD再开发技术、数学理论和模型，三维图形图像技术等，集成化地自主开发了一系列专有的CAD技术，且总体上处于国际领先水平。这些实用的专有技术研发和创新的总体目标在于：实现计算机辅助设计过程的可视化、三维化以及智能化等方面。以上技术的推广和应用大幅度地提升了勘察设计的综合效率、提高了设计成果的质量和精度，并且从一定程度上影响着工程勘察设计方法、流程的转变。目前，由以上技术支撑的纬地系列软件产品已经成为我国公路交通勘察设计工作中不可或缺的技术手段和工具。
公司介绍
纬地系列软件是"西安经天交通工程技术研究所"自主研发的道路交通专业辅助设计（CAD）解决方案。纬地软件研发起自1996年，起步侧重在互通式立交专业设计功能方面。十余年来，紧跟我国公路尤其是高速公路快速发展的步伐，作为国产的行业CAD软件，纬地艰苦蜕变、不断创新，已达到三维数字化集成设计的全新高度。从单一的路线平、纵、横设计软件产品到路线三维设计、隧道设计、涵洞设计、挡土墙设计、土方调配、外业测量、交通安全设施与虚拟仿真分析，及铁路设计等多工程专业高度集成的CAD系列软件，纬地软件为用户提供不再是单一功能和专业的CAD软件产品，而是提供针对公路与轨道交通勘察设计全过程的完整的、成套的解决方案。目前，纬地软件所拥有的路线三维集成CAD技术、虚拟仿真技术以及三维地质重构等技术总体处于国际领先水平。
更新说明
1. 网络版增加服务器端管理界面（位于系统控制面板中），新的网络版管理采用了通过Windows权限认证机制管理网络版用户组，可支持以下管理功能：软件锁管理、刷新、停止服务、启动服务；新建用户、添加用户、移除用户、重置密码、设置密码、删除用户等
2. 单机版增加软件锁信息管理、查询功能（位于系统控制面板中），可利用该查询界面查询软件锁的相关信息；
3. 调整纬地项目管理器格式，将挡墙设计文件增加到项目管理器中（新版挡墙系统不再需要将挡墙设计成果转存为*.dq文件），纬地系统可直接根据挡墙设计文件进行横断面设计绘图中的挡墙绘制；
4. 主线平面，立交平面，纵断面设计对话框增加平移缩放模式，按Alt键，对话框消失，此时可使用鼠标滚轮进行缩放，或按住鼠标中键进行平移等操作，期间按其余任何键退出平移缩放模式；
5. 修改立交设计功能，文件控制方式增加断链支持，系统在读取老的pm文件时自动将pm文件控制替换为项目文件控制(自动替换的先决条件是控制项目prj文件和pm文件在同一目录下），从而实现自动识别断链桩号的目的；
6. 替换交点转平面（平面转交点）命令界面中，CAD文件对话框为Window文件对话框；
7. 替换匝道反向命令界面中CAD文件对话框为Window文件对话框，更符合用户使用习惯；
8. 宽度文件中，附加车道计算方式增加模式3，用于计算处理距离较近的分离路基，目前只支持中分带宽度自动调整，以后将根据应用情况增加附加纵坡及超高；
9. 根据国际项目需求，增加纵断面模板绘图对路基数据标注的支持功能；
10. 模板功能中增加了智能化的“模板设置”命令，该命令可自动判断不同类型的绘图模板实体进行设置。从而免去用户频繁更换线模板设置、多段线模板设置和标签设置等命令，使得绘图模板的设置操作更方便快捷；
11. 绘图模板中增加了“长度标注”模板。可由多个线模板、多段线模板、标签模板组成为一个长度标注模板。用来自定义标注图中的宽度、高度、长度、曲线长度、角度等，基本满足了自定义设计图模板的各种复杂标注要求；
12. 横断面详细设计模块中，增加垫层底坡度的设置功能，可以在cad特性窗口对其横坡进行调整编辑；
13. 横断面详细设计模块中，增加支持路面层和路肩错台绘制的功能（通过设置硬路肩坡度及宽度设置为错台）。对于结构层中硬路肩厚度，支持输入负数取消该部分结构层，系统自动延伸行车道和土路肩构成结构层(注意土路肩结构厚度需对应减去错台高差）；
14. 对于地质分层线增加支持铁路格式功能，当最后一组数据输入高差9999时表示为断层，以满足各种复杂地质线的表达方式；
15. 横断面详细设计模块中增加设置“换填线”功能： 按厚度向上偏移右侧地面线即生成换填线。换填线可选择“沿地面”“使用指定坡度”“换填到指定地质线”“使用指定高程”等等多种设置方式。同时支持可手工编辑换填线，选择换填线拖动地面线中心位置夹点可增加换填线夹点，将夹点拖动到地面线中心位置可删除该夹点，使得用户可编辑定义任意形式的换填线。并可以自动统计输出换填面积；
16. 横断面详细设计模块中增加“铺底线”设置功能。创建方法：按厚度向上偏移左侧地面线即可生成，如果断面中有换填线，则在换填线基础上增加铺底线，如没有换填线，则在地面线基础上增加换填线。该功能对于地质不良软弱路基的横断面设置处理非常方便。系统同时支持可手工编辑铺底线，选择铺底线拖动地面线中心位置夹点可增加新的夹点，将夹点拖动到地面线中心位置可删除该夹点。并可以自动统计输出铺底面积；
17. 横断面详细设计模块中，向下偏移右侧地面线即可生成清表线，并增加手工编辑清表线的功能，可增加或删除清表线夹点，方法同上15、16说明；
18. 横断面详细设计模块中，增加反压护坡线的设置功能。创建方法：在控制参数中输入反压护坡的相关数据，重新戴帽即可生成反压护坡。如果不重新戴帽，则在项目管理器中重新指定该控制参数文件（*.ctr），系统即自动刷新横断面图生成反压护坡。
19. 横断面详细设计模块中，增加边坡反向计算绘图功能。即在使用多级边坡时，挖方边坡线按照设置的坡度、坡高参数从地面线向下计算戴帽交于路基，坡口位置优先使用设置的整数坡高，与路基衔接位置的坡高为破数；填方边坡亦然。该功能主要用于某些项目要求按照地质分层线向下进行挖方边坡坡高的精确设置。
20. 横断面详细设计中，增加根据路基数据自动刷新横断面图的功能。对于某些段落的纵坡进行了微调的区间，系统可在不重新戴帽的情况下对帽子自动进行调整，而对于构造物等不做调整。使用方法：进入横断面详细设计，在项目管理器中重新指定路基文件（纵断面调整后重新进行路基设计计算的LJ文件），系统将自动更新横断面图及数据(出现填挖转化时将根据标准断面重建受影响的断面）；
21. 增加Window资源管理器扩展，用于增强纬地数据文件的图标功能，不同类型文件可显示不同的图标样式，众多数据文件的类型只看文件图标即一目了然；
22. 系统增加了基于图形贴片的图形智能排版功能。命令分别为“插入图框”和“创建图形贴片”，图形贴片用来管理一组图形，图形贴片可进行删除、打碎、复制(copyclip pasteclip copy)、移动、旋转、镜像等等操作， 对于图形贴片内的图形编辑无任何限制，将图形卡片移动到图框内，系统将自动根据图形贴片移入位置进行自动排版。选择图框可在属性栏中修改排图参数、对其方式、排图方式等等，复制图框可复制整张图纸内容。 移动图框后系统将自动对页码进行重排整理，并根据当前项目设置信息调整图框中的相应内容。该项功能后期将广泛扩展应用于各种绘图排版功能。
优化完善的功能
1. 优化软件锁驱动为无驱模式(使用系统默认驱动，类似U盘驱动模式），新版可卸载SafeNet Authentication Client 8.0软件锁驱动程序；
2. 修正路线系统中运行设计向导的稳定性问题，排除在第一分段路幅宽度设置了附加板块时，在进行第二分段的路幅宽度设置时出现致命错误的问题；
3. 修正纬地数据编辑器功能，排除复制粘贴后数据格式发生变化的问题，并实现了纬地数据与Excel复制粘贴的无缝衔接；
4. 修正新建项目命令中漏洞，排除在横断面详细设计界面中，点击新建项目命令造成横断详细设计模块数据异常释放，导致其后横断面详细设计操作死机的问题；
5. 修复个别情况下智能布线参数调整出现的问题，排除同向曲线连接参数修改时偶有发生参数突变的问题；
6. 修复某些情况下低填路基挖方面积出错的问题。对于低填路基分隔带宽度为0且厚度也设置为0时，排除计算挖方面积出现错误的情况；
7. 修复Win7系统下三维互动浏览模型的问题，排除了个别电脑中三维互动功能中动态浏览三维模型失败的问题；
8. 在横断面详细设计中，修正“扣除桥隧”命令的对话框提示内容（以免引起用户误操作）；
9. 优化横断面设计绘图模块中的附加板块路槽设置方式，排除了附加板块（人行道）路槽厚度绘制成三角形的问题；
10. 横断面设计模块中，排除左右结构层层数不一致时，面积计算不考虑结构层面积的问题；
11. 修正平面坐标计算提速代码不适应同时计算多路线问题，排除了内环匝道交叉线路偶有连接部图、路面标高图、搜索端部偶有搜索线路出错的问题；
12. 优化横断面详细设计中的清表计算功能，排除桥隧断面挖方设置不清表出现清表及挖方面积计算错误的问题；
13. 排除由于匝道曲线线元方位角不连续引起的连接部图绘制出错问题；
14. 优化窗口左侧的横断面设计目录树显示功能，排除了在Win7、CAD2010环境下拖动CAD窗口大小时频繁闪烁的情况；
15. 优化纬地桌面图标启动CAD功能，排除了启动后不激活纬地时、60秒后自动关闭CAD的问题；
16. 修改安装盘错误提示码“3000,3001”为汉字提示内容，改为“您的计算机没有安装任何cad版本”的提示，便于用户对出错原因一目了然；
17. 优化数模插值机制，增强批量单点插值加速引擎功能，有效地提高了单点数模插值速度；
18. 优化并更新"横断面绘图模板(网格).dwg","横断面绘图模板(小网格)1：400.dwg"绘图模板，修正了网格标注距离有误的问题；
19. 优化统一纬地菜单中各个命令的位置，保持所有CAD版本菜单命令的一致；
20. 调整横断面详细设计预览窗口的默认停靠位置，有效增加了窗口显示范围，使得更符合一般设计人员的操作习惯；
21. 提高横断面详细设计中面积计算速度，从而提高设计出图的速度；
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